自動車のメンテナンスは現在ますます重視されており、多くの車主は日常のメンテナンスに自分で手を出して愛車のために洗浄したり、エンジンオイルを滑らせたりするのが好きだが、どの車にも私たちが触れられなかったり、思いつかなかったりするメンテナンス部位があり、これらの部位は触れにくいが、走行の安全に重要な役割を果たしている。

車内編：

点火線：2万キロは交換

点火プラグのメンテナンスについては、多くの車主が注目していると信じているが、それに比べて、点火システムにおける点火ラインの地位を同時に重視している車主は少数かもしれない。多くの車主は、愛車の点火エネルギーが不足し、高燃費、低動力、さらには点火現象が発生した時になって、点火ラインによる問題であることに気づいた。点火線の位置や作業環境が劣悪なため、劣化や破損が発生する確率が高い。三元触媒システムを組み立てるエンジンにとって、打火エネルギーが不足し、低動力の問題は深刻な結果を招く。そのため、専門家は、2万キロ走行ごとに点火線を交換することが望ましいと指摘している。

ブレーキディスク：過度の摩耗は自覚していない

ブレーキシューに比べて、ブレーキディスクは車主たちに日常的なメンテナンス事項に言及されることは少ない。実は、どちらも重要です。多くの車主たちはいつブレーキシューを交換すべきかをじっと見つめているが、ブレーキディスクの日々の悪化を重視せず、時間が経つと、ブレーキの安全に直接影響を与える。特にブレーキシューを2〜3回交換する場合は交換すべきである。結局、ブレーキディスクの摩耗がひどくなると、その厚さが薄くなり、いつでも正常な走行に影響を与えることになります。

発電機軸受：6万キロ要点検

4 S店は修理の代わりに苦労すると文句を言う人もいるが、実際には具体的な故障状況によって決まる。例えば発電機は、規定通りにメンテナンスすれば、寿命を大幅に延長することができます。一般的には、車両が6万~ 8万キロ走行した後、発電機を点検しなければならない。同様に、ポンプ、操舵アシストポンプ、エアコン圧縮機の軸受も定期的に検査しなければならない。

車外編：

ワイパーメンテナンス：定期クリーニングによる寿命延長

雨の日に車を運転する機会は多くなく、ワイパーを使う機会も相対的に少ないため、ワイパーの日常の異常な状態に対して、彼らの重視度は高くないと考える車主がいる。ワイパー効果に影響を与えるまで、問題は通常深刻です。日常使用時を除いて、フロントガラスに水溜りが少ない場合は、ワイパーを空掻きし、ワイパーの摩耗を激化させやすく、そのレベルに影響を与えます。フロントガラスの上にハトなどの鳥類の干からびた糞などの頑丈なものが現れた場合も、直接ワイパーを使ってハードワイパーをするのは避けなければならない。ワイパーブレードの材料は主にゴムであり、時間が経つと老化して硬くなるため、車主は自動車用品店でゴム養生剤を購入し、毎月ワイパーブレードのゴム部位にスプレーすることができ、ゴムストリップを養う役割を果たすことができ、少なくともゴムストリップの30-50%の使用寿命を延長することができる。また、ワイパーのワイパが不完全であることがわかった場合には、ワイパーのゴム部を挟んで擦り、不規則に摩耗した部分を修復するワイパー修復器を購入することもできます。

使用中にフロントガラスからワイパーに細長い筋痕が残っており、外部が見えにくいのは、ワイパーに異物があったり、縁部が摩耗したりしているためかもしれない。処理方法はまず縁部を清掃し、症状が解消されていない場合は交換する必要がある。